引言：短短几十年人生，总要有那么个把月是用来赋予诗与远方的！而在途中除了期待的美好也有未知的难题，接下来回顾年我自身穿越川藏的一些故事。
出发路线天津，于雅安正式踏上这条被誉为此生必驾的国道，自驾前，简单准备了一些衣服被子，零食，及氧气瓶等物资。
时为寒冬，除了茫茫雪景与大山，几乎难得见一人一车，刚开始川境内道路与城市道路没有任何区别，穿过一县一镇，路过一村一山，对于我这个西南本地人来说，这一段川藏途中的风景不过是如此的平平无奇。
随着天色渐暗，路况变得越来越差，这里的路况差指的是大货车流量突然俱增，使得行驶风险加大。
在导航宣布进入康定市时，已说明即将入藏，为此专门停留一天，各种百度，各种攻略，意图将风险降到最低。
入昌都路况依然不错，对于底盘低趴轿车来说，还是完全可以把握的，但随之而来的则是对驾驶员技术与心理的考验，沿途会经过许多乡村小道，不仅人多车多，也有大把人不喜欢交通规则，如果注意力不集中，随时有可能人车交互。
进藏后，天气也明显更加寒冷，如果选择年前或者年后自驾，衣服建议多带，遇到小镇一定要注意休息，毕竟，西藏太大了，如果不把握休息时间，又不知要带着疲惫多跑多少公里。
如果说前面的路段只是带给你疲惫，那么接下来的旅行，才是真正的享受与折磨，从昌都致芝林致拉萨，距离看似并不远，但话费的时间却是成倍增长，除了旅途中大大小小的景区足够引人注目，另一个原因则是曲折的路线，作为山与荒野为主的西藏，在道路的设计上，的确很有特点，几乎在驾驶过程中，双手左右交替，不单单是手酸腿麻，还有头晕眼花。
其中有一段路更是不好走，经历无数大货车的折磨，路面早已坑坑洼洼，在下雨时，不仅水带黄沙遮视野，还容易在不经意间，陷入坑中，那这种路上，可没有时间给你找救暖，路太窄，来回车辆也太多，在路上，不仅遇到几起这样的事故，即堵了车又痛苦无法自救，谁又想出来旅行还要在寒冷的冬天淋雨制造交通事故，这一段路是通行时间最漫长的，又饿又疲惫是我最直观的感受。
除了这一段，还有一段道路同样艰难险阻，从上向下，几乎是倾斜通行，更恐怖的事我数了数，大概有连续多道拐弯，意味着，如果不控制好车速，不能把握好方向盘，要么轮胎冒烟发动机熄火，要么直接冲过滤网，直接从山顶一步到位，直达山底。
在经历过这两段路线后，如果还能保持着出发时的精力，我愿称你为大哥，海拔在不知不觉间提高，疲劳驾驶的频率也不断增加，虽旅途风景如画，白云似乎触手可及，但不得不承认，疲惫已经越过了视觉，或许当时只想抵达下一站休息片刻，才是最想要的吧。
这是旅途中的感受，总结下来就是不要一个人开车，不要一个人前往，要多带衣服，要多休息，要下载离线地图，多准备手机，毕竟断网车机死机，车辆熄火是常态，动力不足是正常现象。
最后在成本上，从出发到结束，一共16天，包括修车，拖车，加油，保养，住，过路费，吃喝等，总花费1.6万，平均下来一天，这个成本并不算高，毕竟包括来返大几千公里。
